Avec un peu d’imagination, on peut se dire: « tiens ça ressemble à un avion! ». Et après?

Première remarque: Le cratère bien rond a été creusé APRES la faille car les bords de celui-ci sont nets et pas dans le prolongement de la forme ovale. De plus, leur aspect montre qu’il y a bien eu un impact, au contraire de la faille dont les bords restent dans le même relief et nivellement que le pré. Il y a donc superposition.

Deuxième remarque: ce « dessin » semble trop beau pour être honnête. On dirait un tampon en forme d’avion bien appliqué à plat, parallèlement au sol. Il semble à la fois trop marqué (profond) et en même temps trop superficiel et net vu la violence de l’impact supposé. Bref, on dirait un dessin à la Tex Avery.

Enfin, les contradictions des témoignages sont trop flagrants pour rendre la version officielle crédible et cet impact encore moins: soi l’avion a été pulvérisé ou s’est disloqué dans le ciel, soit il a touché terre en laissant une empreinte quasi-parfaite, mais pas les deux en même temps!

Ne pouvant prouver ni l’une ni l’autre version, on peut les renvoyer dos à dos et proposer une porte de sortie: aucune de ces versions n’est vraie. Il n’y a peut-être jamais eu d’avion, ni dans le ciel, ni sur la terre.

http://www.reopen911.info/News/2009/03/24/analyse-media-911-shanksville-pennsylvanie/

A relire attentivement donc.

A lire :

« Dans cas présent, nous allons essayer d’aborder sur un plan cartésien ce phénomène pour y apporter une réponse objective en choisissant un aspect qui n’aura pas déjà fait l’objet d’une profusion de thèses et antithèses. L’événement du 11/9 se présente comme un quadruple attentat qui est une expérience assez rare et unique dans l’histoire de l’aviation civile. Nous allons nous focaliser sur l’élément principal, à savoir les prétendus responsables désignés de ces attentats qui seraient 19 pirates d’origine Arabo-musulmane. Pour les identifier aussi vite, les enquêteurs avaient retrouvé assez fortuitement, sur le lieu du voyage entre les aéroports et les impacts, plusieurs pièces d’identification dont nous présentons le récapitulatif ci-après »

« En somme, nous nous retrouvons fortuitement avec un total de 14 pièces d’identification dont 10 désignant 10 pirates. A cette hypothèse, nous rajoutons que sur l’effectif total des 4 vols réunis, il y aurait 265 passagers dont 19 pirates. Autrement dit, ces papiers auraient permis d’identifier 10 pirates sur 19 ainsi que 4 non pirates sur 246.  »

« Donc, ce sont 52,6% des pirates qui ont été identifiés contre 1,6% des autres passagers. Ce qui revient à dire que les papiers de pirates ont 32 fois plus de chance d’être retrouvés. Nous pourrions considérer l’hypothèse de la robustesse des papiers fabriqués par les Arabes ; mais il se trouve que certaines pièces étaient aussi américaines. Ce qui nous contraint à chercher une autre explication à ce phénomène que nous synthétisons par la présence moyenne de 1 pirate parmi 14 passagers (soit 19 parmi 265) sachant qu’il y aurait 10 papiers de pirates parmi les 14 papiers retrouvés par hasard. »

Etonnant, non ?

De plus,c’est l’équivalent de la France profonde et il fut très facile pour des agences gouvernementales de menacer les quelques témoins existants de problèmes voire pire s’ils allaient à l’encontre de la VO!

Des zavions vaporisés, y’a plein de précédents quoi ! Enfin au moins un, au Pentagone…
…comment ça c’est le seul ?!!

Des zavions qui s’enfoncent sous terre TOUT EN s’évaporant, bien sûr que c’est possible ! L’avion s’évapore Et au fur et à mesure s’enfonce dans la terre… Tu comprends ? Non ? Mais t’es con ou quoi ?!!

Aaaah mon brave Brad’, une nouvelle fois merci pour tout le savoir que tu daignes encore venir dispenser ici !

Et le prochain coup, si tu pouvais commencer par certifier sur l’honneur que tu n’es pas un genre de « rétro-troll » que reOpen missionnerait pour valoriser son travail… Parce que là, j’te jure, certains commencent à douter.
Une fois ton serment fait, en revanche, vas-y, continue… c’est tout bénef’ pour nous.

Le fonctionnement de l’administration US, c’est l’opacité totale. Pire qu’en URSS.
Pour obtenir une visibilité (légitime) sur l’événement, il faut compter sur les citoyens.

Le problème de Shankville c’est le manque de témoins, et de « dramaturgie », face aux autres sites.
Les autorités ont coupé tous les arbres, les ont tous incinérés dans le cratère même, et ont recouvert tout le périmètre de terre.

Allez, circulez ! Y’a rien à voir…

Se prévenir du voyeurisme morbide de certains, OK.
Ne pas explorer toutes les facettes du dossier, pas du tout OK !

Depuis le 9/11, j’ai une défiance totale à l’égard des institutions américaines (mais pas encore pour mon pays)

Les restes des passagers venaient d’un autre endroit,auquel personne ne s’est intéressé grace/a cause de la diversion de Shanksville.

D’autre part,sur les lieux du vrai crash ne se trouvaient pas uniquement les restes des passagers du Vol 93…!

Wallace Miller a juste été berné comme beaucoup d’autres,journalistes,enquêteurs et cie!

http://killtown.911review.org/flight93/old/flight93_2.htm

@ Sebastien :

C’est la « magie  » du 11 septembre !

Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes qu’on nous écrit (et meme s’il faut raisonnablement en DOUTER !).

Combien de KEROZENE restait-il dans l’avion ?

En complément :

http://actualitedelhistoire.over-blog.com/article-attentats-du-11-septembre-partie-13-97718294.html

« Pour le Vol 93:

Wallace Miller, coroner du Comté de Somerset a dit que seulement huit pour cent de l’épave de l’avion avait été récupéré et que le reste avait été vaporisé. Et il a ajouté: « Nous avons trouvé le reste à 50 pieds de profondeur » dans l’énorme cratère laissé par l’avion après l’impact. Au sujet des victimes: « Les efforts de récupération des victimes ont été entravés parce que la plupart des restes humains récupérables étaient dans les arbres » (Cnews, presse Canadienne du 28 mars 2004, lien, link).

Toujours concernant les restes des victimes: « La seule partie de corps reconnaissables qu’il a vu était un morceau de la moelle épinière, avec cinq vertèbres attaché. J’ai vu beaucoup de tués sur les routes où il y a fragmentation. La chose intéressante à propos de ce cas particulier, c’est que je n’ai pas, à ce jour, 11 mois plus tard, vu une seule goutte de sang. Pas une goutte… ».
« Les membres du bureau [du FBI] ont séjourné à l’emplacement de l’accident pendant 16 jours et ont récupéré 230 kg de restes ».
Miller a estimé que le poids moyen de chacune des 44 personnes à bord du vol 93 était de 79,5 kilogrammes, pour une masse corporelle totale des occupants de 3500 kilogrammes. « Nous avons récupéré 270 kilogrammes. Sur ce, nous en avons identifié environ 110″, a-t-il ajouté.

Mais alors que d’après Miller, la majorité de l’avion aurait été « vaporisé », et que seulement 270 kilos de restes humains seront retrouvés, on retrouvera des effets personnels intacts: « …comme un anneau de mariage et d’autres bijoux, des photos, des cartes de crédit, des sacs à main et leurs contenus, des chaussures, un porte-monnaie et de change, figurent parmi les sept boîtes de récupération des effets personnels identifiés sur le site… ». « …Nous avons une appartenance pour la plupart des passagers », a déclaré Craig Hendrix, un coordonnateur de pompes funèbres et un administrateur des effets personnels avec les coordonnateurs de Air Douglass en cas de catastrophe, une société souvent contactés par les compagnies aériennes après les accidents aériens ». Selon Craig Hendrix, « les effets personnels qui ont survécu à l’accident ont été éjectés de l’avion au moment de l’impact » (Pittsburg Post-Gazette du 30 décembre 2001, lien link).

Décrivant le site du crash: « C’était la chose la plus étrange, » a rappelé Miller. « Habituellement, quand vous voyez un accident d’avion à la télévision, vous voyez le fuselage, la queue ou un morceau de quelque chose. Le plus gros morceau que j’ai vu était gros comme ça (en écartant les mains à moins d’un mètre de distance). C’était comme si quelqu’un avait pris un camion à benne basculante à trois essieux et les avaient étalé sur un acre » (« The Age », presse Australienne du 9 septembre 2002, lien, link).

Donc, si l’on suit les dires de Miller, le Vol 93 aurait touché le sol, explosé en expulsant des effets personnels et des restes de cadavres jusque dans les arbres avoisinant, et dans le même temps se serait enfoncé dans le cratère jusqu’à 50 pieds (15 mètres de profondeur) où l’on aurait retrouvé seulement 8% du Boieng 757, le reste s’étant « vaporisé ». Il n’y a qu’à prendre le temps de regarder d’autre sites de crash en plein nature, pour voir qu’un avion tel qu’un Boeing 757 ne peut se vaporiser de la sorte, et qu’en aucun cas lorsqu’un avion s’écrase, on ne retrouve des débris enfoncés dans le sol à une aussi grande profondeur. Et le jour même du 11 septembre, comment se fait-il que le personnel de la FAA, les secouristes et journalites arrivés sur les lieux, alors qu’ils ont cherchés partout, n’ont pas vu ces restes humains, acrochés dans les arbres ?
En fait, concernant l’origine des débris retrouvés à Shanksville, Miller nous apporte lui-même la réponse, quand il se pose la question. On se rend bien compte que les débris ont été ammené sur les lieux et qu’ils provenaient d’un autre endroit (4). »