une hypothèse concernant la vidéo donnée en référence: l’avion n’aurait-il pas arraché un conduit d’irrigation ou une conduite d\’eau sous forte pression ?
Autres hypothèses supra
Mais bon, il ne s’agit que de spéculations. Et je ne suis pas un expert du domaine

Dans les premières heures plusieurs journalistes s’interrogeaient à ce sujet dans les directs, puis silence total.

Enfin et surtout: le crash du Pentagone ne s’est pas produit en plein air mais sur un bâtiment dans lequel l’avion aurait pénétré. Consulte le Pentagon Building Performance Report, tout y est précisément détaillé. Même l’ASCE reconnait que les incendies étaient des feux de bureau classiques, ce qui est incompatible avec le crash d’un gros-porteur.

Nous parlons d’un 757-200 avec 20000 litres de carbu réacteur, dans un espace « confiné », pas d’un crash dans une zone boisée ou sur un champ en plein air !! Austin en février 2010 est un meilleur point de comparaison en dépit du problème de la balance des blancs.

Je n’ai pas sorti les infos et l’analyse des incendies de mon chapeau: j’ai rencontré un formateur du SDIS et j’ai discuté avec deux pyrotechniciens expérimentés. Ces gens sont compétents et je tiens à disposition des journalistes encartés ou de monsieur Quirant leur identité, leurs états de service et leur N° de tél.

http://www.youtube.com/watch?v=UbaYyHGxoBE&NR=1

Sur celle la aussi on voit une fumée blanche se développer à la base du panache noir de kérosène.

Des journalistes commentant ces fumées s’interrogeaient ce jour là sur ces curieuses fumées blanches qui les intriguaient.

autre point capital: la forme des fumées qui est bien plus importante que leur couleur (cf: problème de la balance des blancs. Pour comprendre ce point, visionne les films du WTC. Cf supra pour le Pentagone où le générateur de la Wedge 1 offre un point de comparaison, en général absent sur les scènes de crash)

Je mets au défi les partisans de la VO de nous expliquer où sont passés les 20000 litres de carbu-réacteur sur les films et les photos montrant la scène AVANT l’arrivée des pompiers.
Je conviens qu’après 9H43 et le début de l’intervention des 1ers secours, l\’analyse est compliquée par les vapeurs d’eau et la combustion rapide des hydrocarbures.
En revanche, de 9H37 à 9H42….
Tous les experts que j’ai consultés étaient formels: pas de Boeing 757 car aucune trace de carbu-réacteur (excepté le générateur de la Wedge 1 et les incendies de véhicules garés le long de la façade)

1: Sur le film montré en référence, il est impossible de connaitre la balance des blancs de la caméra car il n’y a pas de point comparaison, point existant au Pentagone grâce au générateur de la wedge 1.

2.Il faut connaitre l’heure du crash et l’heure d’intervention des pompiers. Le kéro brule très rapidement. Au pentagone, après l’intervention des pompiers, des nuages massifs de vapeurs d’eau sont visible entre 10H et 11H45.

3. L’analyse des fumées du Pentagone ne porte que sur les images prises entre 9H37 et 9H43, càd avant l’intervention des pompiers. Ensuite, il est impossible de distinguer la vapeur d’eau des dérives de mousse par ex.

De bien curieuses fumées blanches s’échappent de la carcasse de l’avion qui vient de s’écraser en bout de piste.

http://www.youtube.com/watch?v=u48DLlFjBOA&NR=1&feature=fvwp