1) Il leur était indispensable de savoir comment faire fonctionner le pilote automatique, ainsi que d’autres fonctions complexes. » Les Boeing 767 et 757 possèdent des ordinateurs de bords Glass cockpits très sophistiqués qui comprennent des écrans vidéo et des affichages numériques, exigeant de ces pilotes un haut niveau de compétence en informatique.

Heureusement que le Vol à vue ( VFR ) Existe sur tout type d’avion. Il n’y aucunement besoins de regarder des écrans ou autres. Et même, ils avait des manuels de vol.

2) « envoyer un avion contre un bâtiment n’est pas aussi simple qu’il y paraît. »

Je suis désolé, mais si il étais en manuel, ( Il suivait l’Hudson ) c’est facile à les reconnaître. De plus regarder devant sois et pousser les gaz et les baisser c’est simple. De même pour descendre et monter, tourner à droite ou a gauche.

Je vais parler d’un commentaire car la je suis horrifié.

1) Au niveau de la mer, le pilotage manuel
d\’un avion de ligne est tres difficile au dela de 850 km/h
à cause des turbulences…

- Il n’y avait aucun nuage, le risque de turbulence étais donc limité. De plus, plus on va vite, plus les turbulence son minimes.

« La preuve irréfutable que les données de vol censées être celles du vol AA77 qui a percuté le Pentagone ne proviennent pas d’un Boeing 757″ paru sur Reopen le 08-03-2011
http://www.reopen911.info/News/2011/03/08/la-preuve-irrefutable-que-les-donnees-de-vol-censees-etre-celles-du-vol-aa77-qui-a-percute-le-pentagone-ne-proviennent-pas-dun-boeing-767/

Et issu de :
http://pilotsfor911truth.org/forum/index.php?showtopic=21149

Le bon sens commun (si tant est qu’on le sollicite) est totalement incompatible avec la version officielle sur le Pentagone.