Le fait que le 757 du vol AA77 se soit trouvé à haute altitude au début de la prise de contrôle par les pirates n’est pas de nature à empêcher leur action : le 11/9/2001 était une belle journée avec un ciel très clair et donc une bonne visibilité.
La haute altitude (entre 10 et 20.000 pieds) leur donnait donc un champ d’observation très vaste permettant de repérer leur objectif.
Les pilotes VFR utilisent souvent cette technique lorsqu’ils sont « perdus » en l’absence de VOR ou de balise ADF.
Le seul vrai problème est celui de cette approche finale plus qu’acrobatique exécutée par un pilote inexpérimenté à quelques mètres du sol avec un avion de 50 mètres de long et 40 d’envergure et, bien entendu, la modestie de l’empreinte d’une telle machine sur la façade impactée.

http://www.historycommons.org/context.jsp?item=a0800waas
Les deux points:

“September 10, 2001: 9/11 Hijacker Atta Allegedly Visits the WTC to Enter Coordinates Into GPS Device; One Report Claims Mistaken Identity”

(September 12-17, 2001): FAA Investigator Astonished at Precision of Four Hijacked Planes

Citation du point 2:

(September 12-17, 2001): FAA Investigator Astonished at Precision of Four Hijacked Planes

“After arriving at FAA headquarters on September 12, Tony Ferrante, the manager of FAA investigations, spends several days working out the movements of the four hijacked planes. He is astonished at the precision with which they were flown towards their targets, later saying: “[I]t was almost as though it was choreographed.… It’s not as easy as it looks to do what they did at 500 miles an hour.” He concludes that either the hijackers were better pilots than originally thought, or they were aided by additional equipment such as radios to communicate among the four planes or handheld Global Positioning System (GPS) equipment.”

“9/11 Commission investigators will in fact later speculate that the hijackers may have purchased GPS devices, “so they could determine the latitude and longitude of their intended targets.” According to a summary of a Commission interview, “Any autopilot changes made by the terrorist pilots to assist them in navigating to predetermined coordinates would simply have been to enter a specific location such as Newark or Reagan National” Airport. However, airline personnel will tell the 9/11 Commission investigators that “Entering changes to the autopilot is something that terrorist pilots probably would not have been trained or able to do.” Even a United Airlines senior pilot, who instructs on how to do this, says “he always has to pause before he makes such corrections to make sure to remember how to enter the change.”

Toutefois vous lisez dans le lien ci-dessous que:

http://www.brighthub.com/electronics/gps/articles/43416.aspx

“Handheld GPS devices are only used for VFR (Visual Flight Rules). (Les appareils de poche de GPS sont seulement utilisés pour le VFR (Visual Flight Rules).

Le VFR est le vol à vue:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_%C3%A0_vue

Citation du lien Wikipedia sur ce type de vol:

« Pour le pilotage, le pilote connaît l’attitude de l’avion en se basant sur la ligne d’horizon ; pour les manœuvres d’approche, il détermine la trajectoire à suivre en voyant la position de la piste par rapport à son avion. Pour la navigation, le navigateur (qui, en aviation générale, est souvent le pilote) détermine la position géographique de son appareil en se basant sur des repères au sol : ville, route, fleuve, voie de chemin de fer.

Le pilote nila sagadevan :

http://www.veteranstoday.com/2010/08/13/nila-sagadevan-911-the-impossibility-of-flying-heavy-aircraft-without-training/

Indique, pour sa part que dans le cas de l’attaque du pentagone, il fallait être dans le cadre d’un vol aux instruments : “Instrument Flight Rules“ (IFR). Voir sur ce ce type de vol:

http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_flight_rules

Car de son parcours de 45 minutes environ vers le pentagone où le terroriste Hani Hanjour était supposément aux commandes du vol 77, l’avion était la plus part du temps en haute altitude, sans possibilité de repères visuels au sol pour le pilote, sauf vers la fin du parcours où l’avion aurait perdu de l’altitude pour percuter le pentagone :

http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB196/doc02.pdf

Pour conclure je suppose que si la commission d’enquête sur les évènements du 11 septembre a envisagé la possibilité que les pirates de l’air aient utilisés des GPS de poche pour l’aviation, c’est que les avions piratés eux mêmes n’étaient pas équipés d’un GPS car dans un tel cas les pirates n’auraient pas eu besoin d’un GPS de poche.

Voici sa réponse :

* * *

Hi GV

Welcome to the forum and thank you for helping to distribute the information.

The aircraft in question, N644AA, was manufactured in 1991. GPS was not fully operational for Military use until 1994. GPS wasn’t precise enough for civilian use until 2000.

The primary navigation equipment used by American Airlines 757′s was the Inertial Reference System (IRS). There was no reason to retrofit AA 757′s with GPS when they had perfectly good and working IRS navigation equipment they had been using for years, not to mention the added cost to retrofit a whole fleet with GPS.

Adding to the above, we also have several Capts from American Airlines who also confirm their aircraft were not equipped with GPS.

Hope this helps….

* * *

Par ailleurs, Bush a effectué deux mandats consécutifs en manipulant des bulletins de vote électroniques, comme dans n’importe quelle république bananière, au sein d’une démocratie qui outre-atlantique se perçoit comme exemplaire.

Des armes de destruction massives justifient une guerre que quasiment personne ne condamne et créent 1 MILLION de morts alors que les supposés attentats en ont fait 3000 !

Tout ça légitimé par la « démocratie ».

Vous savez quoi ? Si Bush s’en sort, Obama ou un autre continuera.

A moins que les failles (ou plutôt les gouffres) que révèlent la V.O, comme dans cet article, n’attisent l’esprit acerbe de quelque penseur de premier plan, réellement intègre et courageux ?

Soupir…… !

OK, l’actualité internationale a été particulièrement intense ces 3 dernières semaines. Mais il me semble bien qu’il à est présent grand temps pour des « journalistes d’investigation » de prendre levier sur cette PREUVE pour détisser tout cet imbroglio de mensonges dans lequel on est immergés de force depuis bientôt 10 ans !

Visiblement, la VO sent le souffre.
Et ça fait peur aux meilleures plumes…

Signé : Un habitant de la patrie des droits de l’Homme

Et merci à Pilots For Truth pour ce fantastique travail de recherche.

Me semble qu’être innocent et mis au ban des accusés ainsi,
je sortirais tous les vidéos entourant le Pentagone,révèlerais au grand jour les techniques de prélèvements d’ADN et les no de séries des avions,expliquerais comment il se fait que le FBI a évalué à zero seconde la durée des appels fait de l’avion AA77 à TED OLSON??? ,
à moins que je sois si méprisant et sur de moi que j’évaluerais le risque à zéro de me faire prendre en me basant sur des calculs de manipulation de masses basés sur la terreur absolue et le contrôle des médias,accessoire indispensable à l’expansion du nouvel ordre mondial.
Un ordre qui transpire le fascisme où la valeur de la vie est secondaire.
Je prenais conscience avec effroi en lisant l’article combien il m’était difficile d’admettre que de telle choses puissent être planifiées et exécutées froidement.Pourtant çà fait longtemps que je m’intéresse au sujet.
J’imagine facilement que ce mur est trop dur à franchir pour ceux et celles qui n’entendent que sporadiquement parler du 11 septembre 2001.
Mon éducation m’a moulé pour ne pas entendre ce genre de bruit.Je prend conscience que ma déprogrammation est difficile.

Boycotter tous les médias mainstream qui se permettront de ne pas aborder ce point absolument majeur du 9/11, car on sait très bien que si manipulation des données il y a, tout le reste est suspect. Ceci est une information capitale, qui DEVRAIT absolument être présentée en boucle dans nos journaux télévisés. C’est d’une ampleur bien plus importante que tous les événements actuels, (sans parler des sondages – véritables pompes à audimat – à 14 mois des présidentielles).

Mesdames et messieurs les journalistes, qu’en est-il de votre conscience professionnelle ? Etes-vous à ce point bâillonnés ?