Commentaires sur : Un directeur de vol de la NASA confirme que la vitesse des avions utilisés le 11/9 pose un grave problème dont personne ne parle.

Par : pragma38

pragma38 — Thu, 02 Sep 2010 06:57:29 +0000

J’ai refait le calcul en affinant l’approximation et notamment en tenant compte de P.V T = Constante avec To = 293 kelvins et T(1000) = 223 kelvins (20° Celsius). et également K = 7940.

On a alors P(1000) = 0.42 Po (tenant compte du ratio de températures). et donc sa racine carrée = 0,65.

Pour vm(1000) on a pour Po une vitesse de 650 km/h proche de celle annoncée (666).

En réalité le calcul est plus complexe mais compte tenu qu’il faut de toutes façons, prendre des paramètres moyens, le résultat ne change pas beaucoup.

Par : pragma38

pragma38 — Wed, 01 Sep 2010 17:31:48 +0000

Pardon petite erreur il s’agit d’environ 500 km/h pour h = 0 et si 900 km/h à h = 9000 m.

Par : pragma38

pragma38 — Wed, 01 Sep 2010 17:27:02 +0000

Salut,

La vitesse d\’un avion est effectivement fonction de la pression elle-même fonction de l\’altitude.

La pression P à 10 km est de l\’ordre de 0.3 fois celle régnant au sol. On a une bonne approximation en considérant que F = P S = rho v^2

De là on tire que la vitesse max au sol est de l\’ordre de racine carrée(0.3) = 0,54 vitesse max (vm) . Donc si vm = 900 km/h on doit plafonner au sol vers 400 km/h.

La pression isotherme en fonction de l\’altitude (h) se calcule comme suit : P(h) = Po e^(-h/K) avec Po, la pression au sol et K en mètre qui équivaut à Po V / rhô g . Avec V = 1 m^3 ; rhô = 1.3 kg/m^3 et g l\’accélération gravitationnelle au sol. On notera que le numérateur est homogène à une énergie et le dénominateur, à une force. Le quotient est donc en mètres. Sur Terre, la constante K vaut 7640 m. il suffit poser l\’équation 1 sur calculette pour retrouver ces valeurs. Pour les amateurs, bien mettre les bonnes unités (P en Pascals) pour retrouver des joules et des newtons.

Cette approximation confirme les dires de ce monsieur.

Par : pierre60

pierre60 — Wed, 01 Sep 2010 09:54:13 +0000

Chère Léa,
Tout le mondes est d’accord pour dire que c’étaient de vrais attentats avec de vrais victimes (dans les tours et au Pentagone tout au moins). Un vrai « snuff movie ».
Mais, c’est sur les noms des terroristes et leur mode opératoire que les avis divergent.

Par : léa simon

léa simon — Fri, 27 Aug 2010 12:12:21 +0000

CE QUI ME CHOQUE CHEZ LES PERSONNES QUI SONT SURES QUE CE SONT DE VRAIS ATTENTATS C EST QU ILS CONFIRMENT UNE ANALYSE SANS AVOIR VU LE MOINDRE FILM, DOCUMENTAIRE, SUR LES ARCHITECTES, LES POMPIERS, LES EXPERTS EN DEMOLITIONS CONTROLEES, ET LES FAMILLES DE VICTIMES QUI RECLAMENT UNE VRAIE ENQUETE.
POURQUOI LES PARTICULIERS CROIENT SANS FONDEMENT QUE CE NE PEUT PAS ETRE UN ATTENTAT INTERNE AUX USA?

Par : GeantVert

GeantVert — Mon, 09 Aug 2010 15:02:31 +0000

@Aarkovic
En effet, bonne remarque. C chose faite.
–GV

Par : Aarkovic

Aarkovic — Mon, 09 Aug 2010 13:55:21 +0000

Pourquoi l’article ne précise-t-il pas les implications de D.Deets dans le « Thruth Movement » et laisse-t-il croire qu’il en est indépendant ? C’est très loin d’être le cas.

Par : lupetto33

lupetto33 — Mon, 09 Aug 2010 07:43:03 +0000

Effectivement, la vitesse max officielle est de 0.86 Mach.
Le problème réside dans le fait que ces vitesses peuvent être atteintes en haute altitude, mais rendent l’appareil incontrôlable dans les basses couches d’atmosphère, comme semble le dire le site 911PilotsForTruth….

Par : Kili

Kili — Mon, 09 Aug 2010 06:10:29 +0000

Réponse à Paula : oui et non, la référence de vitesse est en nombre de Mach et dépend de l’altitude.
Plus d’explication sur l’article précédent :
http://www.reopen911.info/News/2010/08/01/pilotes-pour-la-verite-sur-le-119-analyse-des-vitesses-relevees-pour-les-avions-ayant-servi-lors-des-attaques-contre-le-wtc/
Il est vrai que la notion de vitesse maximum n’est pas simple et qu’en théorie la vitesse maximum annoncée est comprise entre 900 et 1000 km/h dans la référence du nombre de Mach à H0 mais la référence est en haute altitude dont les caractéristiques physiques sont différentes qu’en basse atmosphère.

Par : Paula Abdul

Paula Abdul — Sun, 08 Aug 2010 13:24:20 +0000

« C’est largement au-delà de la vitesse maximale qui est de 360 nœuds [666 km/h – NdT] et la vitesse de plongée maximale qui est de 410 nœuds [760 km/h] »

La vitesse maximale d’un 767 se situe entre 900 et 1000 km/h. On parle de la vitesse maximale d’un avion, pas de sa vitesse de croisière moyenne. Est-ce une erreur de traduction ou une simple erreur ? Le problème posé l’est plus par les déclarations fausses du spécialiste que par le soi-disant silence de ses collègues.