la thèse du missile est plus intéressante, avec éventuellemen,t un fly over, car le missile ne laisse que des faibles résidus, et tout le monde se souvient de ces rangs de personnel du pentagone qui ont époluché immédiatement le moindre cm2 de pelouse en ramassant des résidus dont personne ne connait le sort….

les pièces retrouvées peuvent tout à fait correspondre à une mise en scène. Rappelons que cette aile du pen,tagone était quasi déserte, en travaux, rendant possible le transport de pièces d’avions prépositionnées…. mais c’est franchement tordu aussi.

une nouvelle enquête… un jour peut-être

Malheureusement, quand on clique… « Désolé, nous n’avons pas trouvé cette page. La page que vous demandez n’existe pas ou plus sur Yahoo! Actualités. »

Si la petite taille du skywarrior peut expliquer sa transparence sur les vidéos du Pentagone…. j’ai du mal à souscrire à cette hypothèse, car autour du Pentagone, il doit y avoir un paquet de gens qui connaissent un minimum à quoi ressemble un 757.

D’un autre côté (combien de côtés a cette affaire?) cela pourrait expliquer aussi la confusion des témoignages extérieurs: un avion d’affaire, un biréacteur de AA, un midjet intermediaire enter avion d’affaire et jetliner…. c’est vrai que le A3 n’était déjà plus trés connu en 2001. Mais où sont les pièces? la jambe de train n’est pas celle d’un A3, ni les boggies du train principal retrouvés.

Mais il faut que ce soit un journaliste « officiel » qui l’écrive pour que se soit validé.

Quel milieu de hyènes puantes. Sur l’échelle de l’évolution, ils doivent se situé au niveau du vers de terre.

« Et Honegger d’enfoncer sacrément le clou, avec une découverte assez stupéfiante : « Une information de grande valeur, à ce propos, est de noter que le plus haut officier responsable des finances du Pentagone, à l’époque, est Dov Zakheim, qui reconnaît lui aussi rechercher les 2300 milliards de dollars en question [recherchés par les auditeurs dans les ordinateurs de l'aile Ouest du pentagone qui]. Et de savoir que ce dernier dirigea parallèlement, à l’époque, une entreprise spécialisée dans la technologie d’avions pilotés automatiquement depuis le sol… » 71
Dans le contexte, l’info est effectivement de taille, on en conviendra aisément. Et Honegger d’appuyer un peu plus là où ça fait mal : « Des débris trouvés dans le pentagone ont été identifiés comme étant des pièces de compresseurs d’un moteur turbo JT8D, utilisés pour les avions de combat A-3 Sky Warrior – normalement piloté par un aviateur. Or, on sait que des A-3 Sky Warrior ont été modifiés secrètement, pour en faire des drones équipés de missiles. C’était dans les ois précédant le 11 septembre 2001, lors d’une opération militaire très compartimentée, au Loveland Municipal Airport, près de Fort Collins, Colorado » 72.

71. Cette technologie, très connue aujourd’hui, a en fait vu le jour au début des années quatre-vingt. Voir à ce propos le site de la NASA, http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/movie/CID/HTML/EM-0004-01.html
72. http://portland.indymedia.org/en/2005/05/318250.shtml »

Quatre pages plus loin, E Raynaud rappelle, en citant apparemment la même source, l’histoire de deux employés civils ayant avoué sept ans après le 119 au candidat Karl Schwarz avoir travaillé pour l’armée américaine à la modification d’avions A-3 Sky Warrior dans cet aéroport municipal de Loveland, quelques mois avant le 11-9, afin qu’ils puissent voler sans pilote.
Je me demande un peu si ce type d’appareil avait le poids suffisant et les ailes assez solides pour faucher les lampadaires devant le Pentagone sans dévier sur le côté au lieu de s’enfoncer tout droit et en profondeur vers sa cible (mais notons que ses ailes se replient et si le bout se détache, il en reste la moitié pour planer un peu).

« Jimmy Carter demande l’ouverture d’une enquête, Obama ne s’y oppose pas. »

Est-ce aussi clair?