Commentaires sur : Les mystérieuses boîtes noires du 11 Septembre

Par : True Yvan

True Yvan — Thu, 13 Mar 2014 14:59:07 +0000

Ayant vu récemment un reportage sur le crash de la navette spatiale Columbia qui a explosé en entrant dans l’atmosphère terrestre.

J’étais stupéfait d’apprendre que la boîte noire de celle-ci fût retrouvée intacte après une chute libre de plus ou moins 60 km de hauteur. A savoir que cette dernière n’était même pas aussi bien protégée que celle des avions de ligne.

Alors qu’ils nous disent pas que les boîtes étaient tellement abîmées que ont ne pouvais rien en tirer….

Par : kidkodak

kidkodak — Mon, 01 Jul 2013 13:39:03 +0000

Jesse Ventura ‘Where are 911 black boxes’ Conspiracy Theory Episode 2

https://www.youtube.com/watch?v=ywHbgVeVims

Et avec ce que nous avons appris d’Edward Snowden sur l’écoute totale par la NSA, il est clair qu’ils possèdent depuis longtemps toutes les informations.Construire un nouveau monde sur des crimes et mensonges,alors tout va s’effondrer bientôt.

Par : Ludwig

Ludwig — Mon, 01 Jul 2013 08:43:38 +0000

Je lis « Des témoignages de secouristes indiquent pourtant qu’au moins trois boîtes en bon état ont été retirées des décombres et emportées par les enquêteurs du FBI. »
C’est évidemment impossible.
Jusqu’à l’effondrement, les enregistreurs sont dans les étages au milieu du brasier.
Après l’effondrement, elles sont sous des milliers de tonnes de débris.
Admettons qu’on les y déniche, ce ne peut être que des jours voire des semaines (mois ?) plus tard. Que viennent faire alors ici les « secouristes » ??
La phrase sous-entend que les enregistreurs auraient été trouvés et « emportés… par le FBI » immédiatement après l’attentat alors que les secouristes étaient encore présents. De la magie pure, donc.

Par : lefebure

lefebure — Wed, 21 Dec 2011 17:07:08 +0000

Voici les deux caractéristiques techniques des boites:
Tolérance à l’impact : résistance à une accélération de 3 400 g pendant une durée de 6,5 millisecondes sur une cible
Résistance au feu : 1 100 °C pendant une heure (température de combustion du kérosène)
Sachant que les boites noires sont situées à l’arrière des appareils pour subir le minimum de g (par écrasement de de la structure avant) il est impossible d’atteindre ce niveau de g.
Pour faire simple 3400 g, c’est 3400 fois la masse d’une boite noire, soit 3400 fois 4,2 Kg, soit 14 tonnes 280 Kg. La vitesse maximale possible d’un 767 ne permet pas en cas de crash d’atteindre de telles valeurs. Les boites noires auraient du être retrouvées avec la peinture orange griffée et d’évidentes traces de feu. La photographie de l’article montre une des deux boites totalement disloquée.
Je pense qu’i y a une incohérence. Le mieux est de faire appel à une équipe d’ingénieurs indépendants comprenant un nombre de disciplines nécessaires à une étude sérieuse.
Je suggère aux compagnies aériennes de se doter de boites noires réalisées avec le papier utilisé pour la fabrication des passeports.

Par : BCPANORAMA

BCPANORAMA — Sat, 10 Sep 2011 16:55:18 +0000

@ Tortuga. Pourquoi pas?. On a bien inventé le torpillage du Golf du Tonkin avec « des cadavres de Marines flottants sur l’eau » pour justifier la guerre aux Viets. 60000? 80000? boys ont payé de leur vie pour la prospérité des complexes militaro-industriels.
On ne refuse rien au Dieu $.

Par : eric garnier-audebourg

eric garnier-audebourg — Thu, 30 Dec 2010 23:01:07 +0000

Puisque se sont des terroristes très bien organisés qui ont commis cela, pourquoi n’ont ils rien fait d’aussi « fort » depuis, alors que les raisons de recommencer n’ont pas disparues?

pourquoi bientôt 10 ans d’inaction (à ce niveau de force)?

Se sont ils tout d’un coup désorganisés ?
Les avions n’ont pas changés et ils sont toujours aussi faciles à détourner.

Alors si se sont des terroristes qui l’ont fait ils l’aurait déjà refait.
Nous sommes gouvernés comme des bestiaux que nous sommes et
jamais dans notre intérêt.

Rien n’est trop à qui veut garder la tête du troupeau.

Par : erudit_simplet_mirroir

erudit_simplet_mirroir — Mon, 29 Nov 2010 22:14:46 +0000

La vérité malheureusement c’est que les attentats du 11 septembre ont été très certainement perpétrés par des intégristes islamistes qui ne sont pas limités au cutter mais ont préparé (avec très probablement des complicités locales-l’argent corrompant facilement les coeurs) des explosifs et avions téléguidés pour détruire les tour et la façade du pentagone.

Pourquoi les US détruiraient les symboles de leur propre puissance? C’est proprement aberrrant.
Le mossad savait certainement pour la probabilité que ces terroristes allaient frapper, a prévenu les USA, mais les administrateurs de ce derniers n’ont rien fait jusqu’à ce que l’inimaginable arrive.

Cette histoire de complot est juste là pour masquer la faiblesse avérée des USA qui devient de plus en plus une puissance déclinante soviétique….

Par : BeeGee

BeeGee — Tue, 10 Aug 2010 08:27:10 +0000

Bonjour,

Dans la partie ‘Commentaires récents » concernant les vitesses d’impact des B767 (qui sont bien des 767 et rien d’autre !) on raconte beaucoup d’âneries sur le sujet.
Si en effet le B767 a des limitations opérationnelles de 350 kt/ mach 0.86 et terme de Vmo et Mmo, il faut comprendre que ce sont des limites de structure parfaitement sûres et qu’elles n’ont rien à voir avec les performances. A basse altitude la motorisation très importante de ces machines permettraient de dépasser très aisément cette limite de 350 kt.
D’autre part les normes de certification imposent aux constructeurs de garantir des vitesse au minimum de 10% supérieur, soit dans ce cas 385 kt, Ces vitesses sont explorés par les équipages d’essai en vol, mais il est bien évident qu’il serait possible d’aller au delà de 385 kt et même très au delà, le 767 ne va pas se briser à 386 kt !
Un exemple: le DC10 d’Ermenonville a percuté la forêt a environ 430 kt et était parfaitement intègre au moment de l’impact. Des vitesses de l’ordre de 450 kt de vitesse indiquée pourraient être atteintes sans énorme risque de destruction. A mon sens les terroristes ont mis les « manettes au taquet » sans se préoccuper de la vitesse qui ne devenait qu’un détail pour eux, car même si l’avion s’était désintégré avant les twin towers l’impact psychologique aurait sans doute été le même pour le monde occidental…

Par : sami66

sami66 — Fri, 06 Aug 2010 21:55:53 +0000

on est beaucoup à connaitre les responsables des attentats du 11 9,et avec toutes les preuves matériels et les témoignages des témoins ça va bien finir éclater au grand jour,il faudra bien .cette organisation est un danger pour la planète,de quoi sont ils encore capable de faire ,ils on accès à des technologies qui peuvent être un danger pour la planète.

Par : C. Doure

C. Doure — Thu, 22 May 2008 21:11:39 +0000

A gibbens kate:
« Inciter les gens de regarder la plus courte et succincte des vidéos s’avère… ben… impossible jusqu’à là! »
Il y a bien le film « Zéro. Enquête sur le 11 septembre » qui devrait tourner en France.
Il vise à susciter l’intérêt du public pour la réouverture du dossier du 11 septembre, comme il a été dit.
Si cette tournée est réalisée, il est impossible que les médias locaux l’ignorent. Et une information aussi simple que « la Commission n’a pas souhaité examiner les boîtes noires » est ahurissante par quelque bout qu’on la prenne, et quelque soit le destinataire, le média, la situation.

(Je ne sais pas si le film Zero en parle).

Pour assez bien connaître les faits du 11 septembre et leur contexte, comme beaucoup de lecteurs de ce site, il me semble que des informations sans équivoque ont une portée plus grande dans la masse, où nous sommes. On peut presque oublier le WTC7 qui n’est pas une entrée aussi simple, puisque ignorant jusqu’à l’existence du building, on ne voit pas en général de quel effondrement on parle.

Si on peut établir un niveau d’intelligibilité des informations, le coup des boîtes noires vient en bonne place, au même titre que le délit d’initiés pour 5 milliards de dollars US en bons du trésor (1), au même titre encore que l’attaque du Pentagone le jour de sa simulation (2), ou bien encore les kamikazes vivants (3).
Ces informations évitent l’image. Le fait que les fumées de tir sous la vague de l’effondrement des tours soit pour moi une preuve, ne signifie pas qu’il le soit pour les autres. Un ami m’a prouvé qu’il s’agissait d’une sorte de dégagement de pression, calculs niveau quatrième à l’appui d’une bien pénible démonstration de mon point de vue.
Ces informations évitent donc l’image, et peuvent encore se rapporter aux souvenirs sédimentés, à notre récit personnel du 11 septembre, ce qu’il en reste (la grande histoire d’Oussama Ben laden et des 19 pirates).
Quoi qu’il en soit, la démarche qui consiste à refuser un rapport officiel qui comporte des faits dont on peut prouver l’inexactitude fait consensus, comme il a été dit quelque part dans ces news.
Il n’est pas sûr que vouloir hiérarchiser les informations suivant leur portée supposée puisse être utile pour communiquer avec les médias. Quelle que soit en effet la nature de l’information, le blocage est presque systématique. Mais je persiste: visons bas, visons bas.
Et quand la multiplication des coïncidences est complètement folle, c’est la version officielle qui est complètement folle. Si des informations de ce type émergent ici et là au-dessus de la nappe des médias traditionnels, sera-t-il possible que le motif devienne visible?
Je compte vraiment sur ce film: la salle de cinéma est un lieu collectif, et il ne s’agit plus de rester isolé.

A l’association reopen911:
Avez-vous l’agenda de la distribution du film « Zero » en France?
Il doit passer dans ma ville en octobre.
Il faudra vraiment faire un maximum de bruit autour de cette éventuelle tournée française, multiplier lieux et dates, comme en Italie ces derniers mois!

(1)
Wall Street Journal, 2 octobre 2001
http://www.cooperativeresearch.org/timeline.jsp?timeline=complete_911_timeline&before_9/11=insiderTrading

(2)
Associated Press, 21 août 2002
http://www.prisonplanet.com/agency_planned_exercise_on_sept_11_built_around_a_plane_crashing_into_a_building.htm

(3)
http://911research.wtc7.net/mirrors/guardian2/september-eleven/hijackers-alive.htm

C. Doure